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商品訊息功能
- 品號:4455184
- 更安靜、更好的集塵效率
- 極靜氣流科技兩用吸頭
- 活動範圍高達12公尺
- 大柔軟滾輪不傷地板
- 分離式溫控器,清潔電毯方便
商品訊息描述流行
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商品訊息特點
電暖器機型 |
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品牌:伊萊克斯 Electrolux
型號:ZUS4065PET
瓦數:1250W
產地:歐洲原裝進口,匈牙利製造
保固年限:2年保固,保固期間內免費到府收送
商品名稱:(雙人)韓國電毯
使用電源:110V/60Hz
消耗功率:135W
商品尺寸:180x135cm
使用溫度:攝氏0-70度(+-5度)
生產產地:韓國
◎請注意本商品並無開放試用,主商品或配件一經試用將影響您退貨權益,但依照消費者保護法規定,消費者均享有產品到貨鑑賞猶豫期之權益(猶豫期非試用期)。
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◎本產品係由生產廠商或供應商免費提供基本運送, 若因地處偏遠、或其他特殊情形 (例如:天災或道路狀況不良),致使所物流車輛無法於正常狀況下送抵,而需另以其他方式處理時,供貨廠商有權另行通知消費者出貨時間與方式。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
(中央社記者趙麗妍台中5日電)台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試,今天運抵台中港14號碼頭,是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車,有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝,其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造,加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。
18列的電聯車,列車由2節車廂組成,一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列,並已於去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車,從每顆螺絲開始到內部設計,都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖,並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝,讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%,今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業,期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢,發車班距目前是設定每5分鐘一班車;此外,由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價,台中電聯車每列造價新台幣1.87億元,與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低,僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,但台中電聯車車廂間互相連通,木柵線則無;台中電聯車每列可載送達536名乘客,木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑,也代表台中即將進入捷運時代,而捷運藍線也通過交通部審查,這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸,再加上大台中山手線,將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
桃猿今年賽季聘請日籍教練杉山賢人擔任二軍投手教練,曾經在日職指導過林英傑的他,表示相當開心能和「三毛」再次當隊友,自己很關心他的近況。同時他也點名宋家豪是相當有潛力的一位選手,也非常有企圖心,若是能在增加自己球種的多樣性,有機會挑戰大聯盟。
杉山是透過羅德監督伊東勤的推薦來台任教,過去他也曾擔任日職東北樂天金鷲隊的二軍投手教練,因此他也指導過當時還在陣中的林英傑和宋家豪,他表示相當關心兩人的近況,很期待再次的重逢。
而巧的是,林英傑在日前才剛被桃猿簽下,雖然目前人在台東自主訓練,不過預計16號就會來跟球隊會合,到時師徒倆能好好的敘敘舊、再次切磋球技。
而對於另一位子弟兵宋家豪,杉山教練則是有相當高的評價,認為他是很有想法,同時兼具企圖心的好選手,只要能再多練一、兩顆變化球種,未來或許有機會拚拚看大聯盟。
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